Пневмоподвеска и аккумулятор: почему компрессор, работающий на морозе, способен посадить батарею за считанные минуты

Автомобили с пневматической подвеской оснащены компрессором, который накачивает ресиверы и поддерживает дорожный просвет. Зимой, при низких температурах, воздух в системе становится плотнее, резиновые пневмобаллоны дубеют, и компрессору требуется больше времени и энергии для достижения рабочего давления.

Ток потребления компрессора может достигать 30-40 А, а время его работы при каждом включении зимой увеличивается в 2-3 раза. Если автомобиль часто меняет нагрузку (например, при загрузке/разгрузке) или стоит с включенным зажиганием, компрессор может включаться многократно, постепенно разряжая аккумулятор. Особенно опасно, когда это происходит при заглушенном двигателе - некоторые системы имеют режим выравнивания даже после выключения зажигания.

Что делать:

1. Следить за состоянием пневмосистемы - утечки воздуха заставляют компрессор работать чаще.

2. При длительной стоянке на морозе отключать автоматическое выравнивание (если предусмотрено).

3. Учитывать, что для автомобилей с пневмоподвеской требуется АКБ с повышенной резервной емкостью (RC).

   
   

   
   

   Ознакомиться с ассортиментом можно на нашем сайте.